Air Europa med huvudkontor i Llucmajor är på väg att säljas till spansk-brittiska IAG-Group.
I gruppen ingår Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus och Air Nostrum. Den är världens sjätte största flygkoncern med en försäljning på 24 miljarder euro förra året. Börsnoterad i London och Madrid.
Prislappen för Air Europa är 1 miljard euro.
Air Europa startade flygningarna 1986 och flög förra året nästan 12 miljoner personer med 66 plan till 69 destinationer. Många med adress Sydamerika.
Knutpunkterna för bolaget är Madrid och Palma.
Affären har skapat oro hos de anställda på Air Europa, fack och bland Balearernas ledande politiker med president Francina Armengol i spetsen.
Även ekonomer har pekat på riskerna med affären och då ur ett konkurrensperspektiv.
Det sista först.
Köpet av Air Europa betyder att drygt 70 procent av alla inhemska flygningar mellan Mallorca och fastlandet går med Air Europa och övriga bolag i gruppen. Enda riktiga konkurrenten är Ryanair som har en marknadsandel på 20 procent.
Två bolag kommer alltså att stå för över 90 procent av marknaden.
En vink om kommande prisjusteringar och neddragningar av personal finns redan i IAGs egna pressmeddelande om affären. Där går att läsa att affären ska betala sig på fyra år.
Politikerna och facken är bekymrade för två saker.
Kommer personal att sägas upp och kommer det att bli färre avgångar från Palma till fastlandet?
Färre avgångar – möjligen säger de nya ägarna – men personalen på Son Sant Joan får ha kvar sina jobb.
Löftet att ingen sägs upp har president Armengol fått av både köpare och säljare. Ett löfte som kan bli svårt att hålla, då affären ju ska betala sig på fyra år.
Det betyder att Air Europa måste tjäna 250 miljoner euro om året de kommande fyra åren.
Förra året blev vinsten 100 miljoner euro.
